Gás de inverno e de verão - qual a diferença? Qual gás é melhor usar para encher tanques de gás?

A gaseificação autônoma é prática e econômica no uso do combustível azul.Mas para reabastecer os tanques de gás, o mercado oferece gás de inverno e de verão, que diferem significativamente em preço.

Concordo, cada um de nós quer economizar dinheiro. Mas vale a pena fazer isso no caso do combustível do tanque de gasolina? A seguir analisaremos detalhadamente o quão bom é o GLP barato, quais são suas características e como se comportará no inverno.

Marcas de combustível de gás para tanques de gás

O mais importante é distinguir claramente gás principal e tanque de gás. Ambas as opções são utilizadas tanto para aquecer como para cozinhar no fogão. No entanto, estas são composições de gases fundamentalmente diferentes. No caso de um tubo estamos lidando com metano CH₄, e uma mistura de propano C vem do tanque de gasolina₃H₈ e butano C₄H₁₀. O segundo tipo de combustível “azul” será discutido mais adiante.

O tanque de gás é preenchido com gases de hidrocarbonetos liquefeitos (GLP), que primeiro passam da fase líquida para a fase de vapor e depois são usados ​​como combustível para caldeiras e fornos de cozinha.

Uma mistura de propano-butano com um pequeno volume de impurezas é despejada no tanque de gás. O metano não é utilizado neste caso, uma vez que liquefazê-lo para uso no fornecimento autônomo de gás é muito caro. Para obter gás natural liquefeito, a fração de metano deve ser resfriada a -160 °C. Isso é feito em fábricas especiais, custa muito dinheiro e é usado apenas para transportar GNL por longas distâncias e em grandes volumes.

Liquefazer propano com butano é uma operação mais barata. Para fazer isso, eles precisam ser resfriados a temperaturas muito mais baixas que o metano.Além disso, o GLP pode ser armazenado por muito tempo em um simples cilindro de gás ou porta-gás sem quaisquer medidas especiais. É por isso que a mistura propano-butano é comumente usada no fornecimento autônomo de gás para residências particulares, bem como como combustível para automóveis.

GOST regula o uso de GLP na forma de:

• PT – propano técnico;
• BT – butano técnico;
• SPBT – misturas de propano técnico e butano.

A utilização destas marcas em cada caso específico depende das condições climáticas e do tipo de tanque de gás.

Além das principais marcas, também está à venda a fração butano-butileno (BBF), que é SPBT diluído em água industrial

O BBF é um gás com condensado barato e de baixa qualidade. Quando é queimado, é liberado aproximadamente 10% menos calor do que quando se usa SPBT convencional. É perfeitamente aceitável bombear esse combustível para um tanque de gasolina e queimá-lo em caldeiras. Porém, seu uso não tem o melhor efeito na vida útil dos equipamentos a gás, reduzindo-a significativamente.

A diferença entre GLP de inverno e verão

A mistura de propano e butano no estado gasoso mistura-se bem com o ar, o que garante sua combustão uniforme e combustão completa. Ao mesmo tempo, GOST prevê uma proporção flutuante de ações de C₃H₈ e C₄H₁₀ em SUG. É aqui que o gás liquefeito é dividido em graus de verão e inverno.

O combustível é bombeado para o tanque de gasolina na “fase líquida” e depois entra na casa na forma de “fase vapor” para combustão na caldeira ou no fogão.

A transição do GLP de líquido para vapor ocorre dentro do tanque de gás. Além disso, se o butano à pressão normal é capaz de fazer a transição de líquido para gás em temperaturas de apenas até -0,5 °C, então o propano é até -42 °C.Se na forma liquefeita este ou aquele combustível esfriar abaixo desses indicadores, sua transição para a fase vapor será impossível.

Quando está frio lá fora, a menos 10–20 °C, o butano permanecerá na forma líquida. Como resultado, tornar-se-á inadequado para utilização numa caldeira de aquecimento a gás ou no aquecimento de água para água quente sanitária. Quanto menos gasolina no tanque no inverno, melhor.

No gás de “inverno” a participação do propano chega a 80%, enquanto no gás de “verão” é de apenas cerca de 50%. O butano é muito mais barato, então eles tentam adicionar o máximo possível ao GLP. No entanto, também é difícil prescindir do componente propano.

O propano é responsável pela pressão no sistema e pela estabilidade da transição de fase líquido/vapor. Se você colocar uma versão “verão” do GLP em um tanque de gasolina para o inverno, em algum momento a evaporação da mistura liquefeita irá parar. Com isso, a caldeira ficará sem combustível e a casa sem aquecimento.

O problema do congelamento do GLP pode ser parcialmente resolvido enterrando o reservatório de gás abaixo do nível de congelamento do solo. Assim, o calor da terra aquece a mistura gasosa dentro do recipiente a temperaturas próximas de zero, garantindo sua evaporação estável.

A diferença básica entre as marcas de gás de tanque de “verão” e “inverno” é a proporção de propano e butano no GLP. Quanto mais primeiro, melhor em qualquer época do ano. No entanto, à medida que a quota de propano aumenta, o preço do combustível também aumenta.

Se o tanque de gás não estiver enterrado no solo de acordo com os requisitos dos SNiPs, e no inverno a temperatura do ar cair abaixo de zero, então a mistura de GLP de “verão” nele definitivamente deixará de entrar na fase de vapor. E então, no momento mais inoportuno, o propano irá evaporar completamente e se esgotar, e o butano nunca se tornará um gás.

Qual opção é melhor escolher?

Quanto mais butano houver no GLP, mais barato será o gás liquefeito para o reservatório de gás.Mas a eficiência e a estabilidade do equipamento do tanque de gás dependem diretamente do propano mais caro contido na mistura propano-butano. O preço barato nem sempre é bom. Querendo economizar combustível, você pode ficar sem aquecimento em climas frios.

Se você usar um tanque de gás móvel sem enterrá-lo no solo, no inverno o GLP de verão nele deve ser trocado para o inverno, caso contrário você pode ficar sem gás para a caldeira e o fogão

No caso de um tanque de gás enterrado abaixo do nível de congelamento, a situação não é tão clara. Em uma região quente, o calor da terra é geralmente mais que suficiente para garantir uma evaporação de butano de alta qualidade, mesmo durante geadas de curta duração até -15°C. Como resultado, não faz sentido gastar dinheiro em uma versão cara de inverno do GLP.

Além disso, 50% de propano é uma boa reserva em caso de geadas curtas. No tempo frio será desperdiçado e, quando aquecer, o butano voltará para a caldeira. Isso não criará problemas para equipamentos de gás.

Porém, se uma casa com reservatório de gás estiver localizada em uma área de clima frio ou muito frio, o uso de combustível com alto teor de propano não poderá ser evitado. Nessa região, é melhor abastecer antecipadamente o tanque de gasolina com gás destinado especificamente ao inverno no outono. Você não deve economizar dinheiro aqui, senão acabará congelando.

Recomendamos também que você se familiarize com as regras para instalação de tanque de gasolina no local. Mais detalhes - vá link.

Recursos de reabastecimento e reinicialização

Pelas normas, o tanque de gás não está totalmente cheio de gás liquefeito, mas sim 85%. Os 15% restantes são necessários para a transição de fase líquido/vapor e para criar pressão dentro do recipiente.Se você encher o tanque durante o ano apenas com uma mistura de verão, no inverno o butano na forma de líquido se acumulará nele até a capacidade. Então será simplesmente impossível adicionar novo combustível com propano, e o existente não poderá ser usado para o fim a que se destina.

Do ponto de vista do reabastecimento, não há diferença entre o gás de verão e o de inverno - em ambos os casos são utilizados o mesmo transportador de gás e o mesmo reservatório de gás

O travamento do reservatório de gás é um problema sério. Para bombear o “condensado” resultante, você terá que chamar os trabalhadores do gás. Ao mesmo tempo, eles vão gastar muito dinheiro para bombear e depois diluir o butano bombeado com propano e despejá-lo de volta na casa de alguém. tanque de gás. Para o fornecedor o ganho é duplo e para o proprietário do sistema autônomo de abastecimento de gás há apenas um custo. É melhor evitar tal situação em primeiro lugar.

Para evitar emaranhados, um dos três métodos é usado:

1. No inverno, no outono, o GLP de “inverno” é despejado no tanque de gasolina.
2. Um evaporador especial é instalado para forçar a conversão do butano liquefeito em gás.
3. A parte externa do reservatório de gás é envolvida por um cabo de aquecimento.

O primeiro método é usado com mais frequência. Mas os dois segundos também não devem ser excluídos. A operação do evaporador e do cabo de aquecimento custa eletricidade. Mas se esse equipamento for instalado e usado, você poderá solicitar com segurança gás barato de “verão” para o inverno.

Como não subcotar na hora de comprar gasolina?

A diferença de preço entre o gás de verão e de inverno é de cerca de 30–40%. É vendido mais barato na primavera e mais caro no outono. E é claro que você quer economizar dinheiro aqui, principalmente se o tanque de gasolina for espaçoso. No entanto, se o GLP for oferecido a um custo por litro muito inferior ao mercado de uma determinada região, então você deve pensar seriamente nisso.

É impossível indicar claramente qual gás é melhor para abastecer um tanque de gasolina para o inverno, a decisão final depende de:

• tipo de contêiner instalado;
• clima da região;
• presença/ausência de equipamento adicional.

Em algumas situações, é mais lucrativo instalar um evaporador forçado para butano e comprar gás barato de verão, enquanto em outras é mais lucrativo optar exclusivamente pelo GLP de inverno. Para cada caso específico, os cálculos de custos devem ser feitos individualmente. Além disso, o preço do propano liquefeito varia em cada região.

De acordo com as normas, os tanques de gás devem ser abastecidos com GLP na forma de SPBT nas versões inverno ou verão, mas um fornecedor descuidado e particularmente astuto pode optar por um análogo muito mais barato do BBF

O custo de reabastecimento de um tanque de gasolina depende de:

• plenitude do recipiente;
• afastamento do assentamento;
• sazonalidade e tipo de gás (verão ou inverno);
• o volume da injeção real e as dimensões do barril do transportador de gás encomendado.

Se você encontrar no mercado um fornecedor com um preço bastante reduzido, pense mais uma vez na qualidade do gás dele. Por um lado, ele é capaz de substituir o GLP de verão em vez do inverno e, por outro lado, pode encher completamente o tanque de gasolina com uma mistura de baixa qualidade com condensado e impurezas.

Você deve comprar combustível para um reservatório de gás apenas de vendedores comprovados. Se houver problemas, substituir o tanque de gás liquefeito custará uma boa quantia. A poupança excessiva de combustível é um custo potencial e muitas vezes inevitável para a reparação de equipamentos a gás.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Recomendações para reabastecer o reservatório de minigás:

O processo de bombear gás de um tanque de gasolina para seu reparo:

Como as pessoas trapaceiam ao encher um tanque de gasolina:

No verão, o gás de inverno queimará sem problemas.Mas nem sempre é possível utilizar o GLP de verão no inverno. Para evitar o frio com baixa pressão no reservatório de gás devido à vaporização lenta, é melhor abastecê-lo no outono com combustível liquefeito com alto teor de propano. Mas se a região for quente ou se houver equipamento especial instalado, é perfeitamente aceitável encher o recipiente com uma mistura barata de propano-butano de verão durante todo o ano.

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